La OMSA en retroceso: ahora es un sistema de respaldo

OMSA pierde terreno: ahora solo es un respaldo en transporte público

En febrero de 2026, durante un gran apagón en la República Dominicana, el Teleférico de Santo Domingo quedó detenido. Para ayudar a los usuarios afectados, la OMSA ofreció autobuses gratuitos, mostrando su rol actual como sistema de respaldo, lejos de ser el principal transporte público.

En los últimos 20 años, la OMSA ha dejado de ser el eje del transporte urbano en Santo Domingo. Hoy compite con choferes tradicionales, corredores privados, el Metro y el Teleférico. Un recorrido por la ciudad revela autobuses viejos, con problemas como filtraciones de agua y falta de mantenimiento, que se enfrentan a un sistema cada vez más fragmentado.

La demanda de la OMSA cayó de casi 30 millones de pasajeros en 2022 a poco más de 16 millones en 2023, con ingresos disminuidos. La institución mantiene algunas rutas y servicios especiales, con un presupuesto de 3,000 millones de pesos para 2026 y un plan llamado Proyecto de Corredores Reformados para aumentar pasajeros y recaudación.

Mientras tanto, nuevos corredores privados ofrecen vehículos modernos, aire acondicionado y pagos electrónicos, atrayendo a más usuarios. La competencia en las calles es evidente, y la OMSA debe compartir rutas con otros operadores, en un transporte público que cambia rápidamente y enfrenta grandes retos para mantenerse vigente.